991？リコール（70台のみ）

2012年5月14日
ポルシェ, クルマ

ポルシェ

ごく少数のリコール、心当たりのある方はディーラに聞いてみましょう～

コメント（9件）

やまももより:

2012年5月14日 20:14

火災？？

怖いですね、買わなくて良かった笑

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- ぶーすかより:
  
  2012年5月15日 00:12
  
  リコール対応済みの個体が、やまもも様をお待ちしております(^^;)
  
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のぶりんより:

2012年5月15日 09:30

先日のＧＷ，クラブのドイツツーリングの際久しぶりに工場見学をしましたが、生産台数が各段に増えたため　エンジンも以前のように１人がすべて作るのではなく（流れ作業）、手作り感がなくなっているのを実感しました。新車の公道でのテストも今は完成車の１０%だとか？！（以前はすべての車をしていた）　「これだけいっぱい作るのならもっと安くしろよ！」て言いたくなりましたが、やはり色々ミスが出るでしょうね。

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- ぶーすかより:
  
  2012年5月15日 12:04
  
  うむむ、トヨタ方式ですか。というかこれまで1台ずつ一人で作ってたということに驚いております(^^;)　イタリア車なら「そんなもんかなー」ですが、ドイツ車には品質で頑張って欲しいものです！
  
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88CS より:

2012年5月18日 19:11

今のフェラーリって塗装工程全部ロボットなのにポルシェは一部手塗りみたいですよ。
前は、マスクなしでシンナーでラリって塗ってたのに隔世の感ですね。
思ったよりも自動化されてるみたいで。

エンジン1台を一人で組み立ててたのは空冷のブロックまでじゃないかと？
GT2,GT3と997前期のターボは含まれるのか？ｗ

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ぶーすかより:

2012年5月18日 23:34

ナショナルジオグラフィックで「フェラーリ工場」というのをやってましたが、エンジンブロックの鋳造も人間の手に持ったひしゃくで溶けたアルミ？を型に流し込んでました。430だったかな？　のけぞりそうでした～

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- 88CS より:
  
  2012年5月19日 11:25
  
  フェラーリはブロックは内製みたいですね。
  3年ぐらい野ざらしにするのかと思ったらそうでもないみたいでｗ
  ポルシェは外注でしょうけど。
  昔、ミッションケースがクロモドラで作ってたので同じような感じじゃないですかね。
  ツッフェンハウゼン工場の規模から言っても塗装とアッセンブリーと多少の機械加工しか出来ないんじゃないかと。社内で鋳造や鍛造してるようには見えない。
  ミッションの中身も外注だし。
  国産以上に外注比率が高い予感。
  
  ナショジオのフェラーリ工場はクアトロポルテも流れてたような？
  
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ぶーすかより:

2012年5月22日 01:05

すんごい博識ですね～　恐れ入りますm(_ _)m

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- 88CS より:
  
  2012年5月22日 22:14
  
  でも、測定機は某Ｎ産よりもはるかに揃ってるみたいですｗ
  一部内製の加工検査に使ってるのか、納入（アイシンとか？ｗ）検査に使ってるのかわかりませんが。
  半加工で納入、最終加工を社内でやってるって言うのもあるかもしれません。
  某Ｎ産は儲けをダチアが使ってるのかと錯覚するレベルｗ
  
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991？リコール（70台のみ）

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